Denne standard foreskriver, at den nominelle kapacitet af en bilbrændstoftank skal kontrolleres inden for 95 % af brændstoftankens maksimale kapacitet. Det betyder, at brændstoftankens faktiske kapacitet er større end dens nominelle kapacitet, for at sikre, at der er en vis sikkerhedsmargin i brændstoftankens konstruktion til at klare brændstoffets termiske ekspansions- og kontraktionseffekter og derved sikre køresikkerhed. Derudover er en bils brændstoftank ikke et standardmåleinstrument, og dens faktiske kapacitet vil variere under forskellige temperaturer og tryk inde i tanken. Derfor er det umuligt at bestemme nøjagtigheden af brændstofdispenserens måling baseret på brændstoftankens nominelle kapacitet.
Derudover foreskriver den nationale obligatoriske standard GB18296 også, at almindelige biler normalt kan tilføje yderligere 10% til 15% af brændstofvolumen ud over det markerede volumen af brændstoftanken, under hensyntagen til volumen af olierørene fra brændstoftanken til brændstofporten og fra motoren til bunden af brændstoftanken. Dette indikerer yderligere, at der blev overvejet yderligere kapacitet i designet af brændstoftanken for at sikre, at den kan rumme mere brændstof i faktisk brug.